Безкоштовний транспорт у Харкові: як довго це триватиме і чим загрожує місту

У Харкові вже четвертий рік поспіль зберігається безкоштовний проїзд у комунальному транспорті — метро, трамваях і тролейбусах. Ініціативу запровадили у 2022 році як тимчасову підтримку містян під час війни. 

Щороку з міського бюджету на компенсацію безкоштовного проїзду витрачають понад 2 мільярди гривень. Це близько 10% усіх доходів Харкова, але навіть ці кошти не покривають усіх потреб галузі.

Останні оперативні новини Харкова у нашому Telegram-каналі. Підписуйтесь, щоб бути в курсі найважливішої інформації

Як безкоштовний проїзд став постійним

Навесні 2022 року безкоштовний транспорт у Харкові запровадили як тимчасову міру. Тоді через війну багато мешканців втратили роботу, а місто переживало складний період відновлення після обстрілів.

Спочатку планувалося, що пільга діятиме лише кілька тижнів — поки економіка почне відновлюватися. Однак із часом безкоштовний проїзд залишився, навіть коли інші комунальні послуги знову стали платними.

У 2022 році це рішення не створювало значного навантаження: населення міста скоротилося приблизно до 700 тисяч людей, транспорт працював обмежено, а витрати були відносно невеликими.

Після деокупації області та повернення мешканців ситуація змінилася. Харків знову став містом-мільйонником, навантаження на транспорт суттєво зросло, а галузь при цьому зазнала великих втрат:

• знищено близько 70% комунальних автобусів;
• втрачено половину трамвайних вагонів;
• пошкоджено значну частину тролейбусного парку;
• частина інфраструктури потребує капітального ремонту;

Навіть попри допомогу міжнародних партнерів, у 2026 році місто досі не відновило довоєнну кількість транспорту.

Які проблеми вже відчувають пасажири

Мешканці Харкова дедалі частіше скаржаться на якість роботи транспорту. Основні проблеми — великі інтервали руху та нестабільний графік.

За словами містян, чекати на трамвай чи тролейбус іноді доводиться до години. У метрополітені також збільшилися інтервали — у денний час поїзди можуть ходити раз на 20 хвилин.

Експерти пояснюють це кількома факторами:

• По-перше, не вистачає працівників. Через низькі зарплати комунальні підприємства не можуть залучити достатню кількість водіїв і технічного персоналу.
• По-друге, рухомий склад поступово зношується. Без достатнього фінансування складно оновлювати транспорт і ремонтувати інфраструктуру.
• По-третє, підприємства не мають стабільного джерела доходу, оскільки не отримують коштів від пасажирів.

Чим це може обернутися для міста

Фахівці у сфері транспорту попереджають: у довгостроковій перспективі безкоштовний проїзд може призвести до погіршення якості перевезень.

Серед можливих наслідків:

• збільшення інтервалів руху транспорту;
• подальше зношення вагонів, тролейбусів і інфраструктури;
• дефіцит кадрів через низькі зарплати;
• неможливість закуповувати новий транспорт;
• зростання навантаження на міський бюджет;

Водночас експерти зазначають, що безкоштовний транспорт може бути ефективним лише за умови стабільного фінансування, сучасного рухомого складу та чіткої організації роботи. У нинішніх умовах ці фактори забезпечити складно.

Як альтернативу пропонують повернути оплату за проїзд, але залишити підтримку для соціально вразливих груп — наприклад, через безкоштовні проїзні або адресні компенсації.

Наразі міська влада продовжує підтримувати безкоштовний проїзд і заявляє, що намагатиметься зберегти його якомога довше.

Читай всі новини Харкова в Facebook і підписуйся на нас в Instagram і Viber.