Как сделать Харьков лучшим городом для жизни

Харьков в последние годы активно меняет свой облик, буквально на глазах хорошеет и благоустраивается. Чиновники гордо говорят, что это "лучший город для жизни".  Конечно, за последние годы было сделано многое, но еще есть проблемы, которые делают жизнь  горожан менее комфортной.

Обновить общественный транспорт

^{Типичный харьковский трамвай.} 

Общественный транспорт, вне всякого сомнения, играет очень большую роль в жизни любого крупного города. Вряд ли найдется человек, который  ни разу не садился в битком набитый трамвай, не догонял уезжающую маршрутку или не спускался в подземелья метро.

Смотреть и пользоваться устаревшим подвижным составом трамваев и троллейбусов уже нет никаких сил. Самая главная задача - это покупка современных трамваем и троллейбусов. Городу необходим новый, быстрый и современный общественный транспорт, который бы ходил по расписанию, отапливался зимой и был прохладным в летний зной.

Определенные подвижки в этом вопросе есть: город купил новые троллейбусы перед Евро 2012 и продложает покупать б\у трамваи из Чехии. Однако, в то время, как во всем мире ездят на низкопольных агрегатах, мы покупаем старые высокие вагоны, недоступные для мамы с коляской или инвалида.

^{Новенький троллебус.} 

Если сделать общественные транспорт чистым и быстрым, то люди предпочтут его, а не личный автомобиль и пробки. Впрочем, зная наш менталитет так просто ничего не получится и из этого вытекает следующий шаг.

Закрыть въезд в центр и сделать платные парковки

^{Такой центр Львова. Фото с сайта vk.com/live_ukr}

В городе главными должны быть пешеходы, а не машины.  У нас же на центральных улицах пешеходам отдано не больше 20% пространства, а все остальное занимают машины — движущиеся или припаркованные.   Разгрузить центр можно, если запретить  туда въезд или сделать его платным. Тогда человек трижды подумает, на чем ему лучше поехать - на машине или на метро. Благо, центр в Харькове не большой, все находится в шаговой доступности, а четыре станции метро позволяют подъехать максимально близко к нужной точке.

^{А так выглядит центральная улица Харькова.} 

Парковка в центре должна быть только платная. За нарушение правил парковки – штраф, а лучше эвакуация на штрафстоянку, расположенную где-нибудь в районе окружной. Вот когда, возможно, нарушители поймут, что постоять в неположенном месте - дорого.

А если уж так лень идти пешком, можно взять на прокат велосипед - и это следующий шаг

Построить велосипедные дорожки

Городские власти в конце прошлого года вроде бы озвучили планы по созданию сети велодорожек, но дальше нескольких "круглых столов" дело не пошло. Потом грянула революция и про это дело все забыли. А между тем велосипед - отличное средство для передвижения по городу При современном выборе спецодежды для покатушек, ездить на двухколесном транспорте можно даже зимой.  В конце-концов,  Харьков - не Заполярье.

^{Европейская велодорожка. Фото Ильи Варламова.}

Необходимо разметить и замостить велодорожки, создать свод ПДД для велосипедистов, автоматические пункты проката велосипедов, как в европейских городах. Они должны находиться возле каждой узловой остановки общественного транспорта и быть охраняемыми.

Однако, опыт европейских городов показывает, что просто сделать дорожку недостаточно, необходимо привить культуру пользования. В первую очередь - пешеходам и автомобилистам. Так что процесс это длительный и требующий внимательной проработки со стороны градостроителей и ГАИ.

Попутно, создание велосипедной инфраструктуры должно решать и другую проблему.

Создать безбарьерное пространство 

Пока наши автомобилисты по хамски ведут себя, паркуясь где угодно, а велосипедисты робко пытаются отвоевать хоть какие-нибудь права, про инвалидов и молодых мам все вообще не вспоминают.

В современной Европе значительные усилия направлены на то, чтобы сделать жизнь инвалидов комфортнее. Переходы и светофоры, оборудованные звуковыми сигналами, оснащенные пандусами автобусы, специальные лифты и туалеты, продублированные азбукой Брайля, надписи в меню и многие другие меры делают городскую среду доступной практически для любого человека. К сожалению, у нас о такой заботе можно только мечтать.

Сегодня в Харькове пандусами и лифтами худо-бедно оснащен ряд административных учреждений. Однако о доступе в другие места инвалидам – особенно колясочникам – можно только мечтать.

Например, спуститься и подняться в переход метро инвалид может только чудом или с помощью других людей.

На многих улицах нужно расширить тротуары и уменьшить количество полос для машин. Сами тротуары должны стать удобнее, на них должны появиться деревья, "карманы", в которых будут стоять скамейки, кафе должны выставлять летние площадки, чтобы людям хотелось остановиться и выпить чашечку кофе, чая или чего покрепче — тогда жители города будут передвигаться пешком не только тогда, когда в этом возникает необходимость, а потому что им будет это нравиться.

ДРУГИЕ НОВОСТИ ХАРЬКОВА:

В "Мафию" выигрывают квартиры и бриллианты

10 признаков плохого ресторана, Или какие заведения следует обходить десятой дорогой -советы эксперта