- Мы рассматриваем любую инициативу, - отметил Кернес, комментируя обращение метрополитеновцев и пообещал: - Когда мы подойдем к этому вопросу, это будет сделано не келейно, а публично и гласно.
В метрополитене подтверждают - процесс идет. И клянутся: если цена проезда поменяется, то не критично для пассажиров. Когда именно произойдет повышение, не знают.
- Сегодня мы только рассчитываем тариф. Себестоимость проезда одного пассажира выше нынешней стоимости жетона - это очевидный факт, как и то, что предприятие нуждается в средствах на капитальные работы, - описывает ситуацию заместитель директора метрополитена Максим Мусеев. - Как коммунальное предприятие, мы обязаны сделать тариф таким, чтобы позволить пассажирам пользоваться этим видом транспорта.
Отметим, что практика всех прежних подорожаний проезда в подземке показывает: если об этом заговорили вслух, да еще и на высшем уровне - это уже верный признак, что действия не за горами, пишет kp.ua.
По данным руководства метрополитена, сегодня себестоимость проезда каждого пассажира составляет где-то 4 грн, но таковым проезд не будет точно. Речь идет о сумме, которая не превысит 2,5 грн. Жетоны при этом вряд ли будут меняться, ибо их доля составляет всего 20 % (остальное — карточки).
К слову, не исключено, что уже в этом году стоимость проезда в метро может стать дифференцированной - в зависимости от расстояния.
Напомним, еще в декабре в мэрии сообщили и о грядущем подорожании билетов в трамваях и троллейбусах. Однако пока в КП "Горэлектротранс" не говорят об этом, как о перспективе ближайших дней. Как объяснил "Комсомолке" советник городского головы Фазиль Аббасов, он не слышал команды для повышения стоимости проезда в троллейбусах и трамваях. Сотрудники коммунального предприятия подтвердили: новых билетов не видели, подготовки к подорожанию не наблюдают, однако поговаривают: талончики могут подорожать не до 1,5 грн, как изначально обещали, а даже в два раза.
Комментарий специалиста
Заслуженный экономист Украины Леонид РУБАНЕНКО: "Объективно метро может подорожать"
- В 2008 - 2009 годах стоимость коммуналки придержали из-за популистских целей - притормозили до окончания выборов. А зря, - считает заслуженный экономист Украины Леонид Рубаненко. - Этим нужно заниматься, повышать аккуратно и постепенно, как это происходит с железнодорожными билетами. Что касается городского транспорта, то выход у каждого свой. К примеру, в Берлине убыточный транспорт соединили с прибыльным водопроводом. И хотя у нас глобальных предпосылок для подорожания проезда я не вижу, но, скажем, зарплата харьковчанина и москвича отличается в три раза, а цена проезда в метро - в пять раз. То есть объективно метро подорожать может.